С 1 апреля 2020 года вступили в силу поправки в ГОСТ Р 52289-2019 и ГОСТ Р 52290-2004. Теперь у городов есть возможность высаживать кустарник или делать широкие газоны без заборов.
Многие люди, в том числе и государство, считают, что заборы вдоль дорог повышают безопасность движения. Такой тезис может показаться очевидным, но в большинстве реальных случаев всё иначе: при столкновении машины с забором он моментально разлетается на железные конструкции, никак не предотвращая ДТП, к тому же подвергая опасности людей, идущих даже вдали от него.
Заборы портят вид города
#2
Любые ограждения - довольно большие конструкции и они постепенно появляются на каждой улице российских городов. Заборы всегда расположены в поле зрения и их невозможно не заметить: из-за железных балок, зачастую ещё и покрашенных в яркие, броские цвета, наш взгляд цепляется именно за них, портя картину города.
Заборы - не замена переходу
#3
Государство также обосновывает установку заборов тем, что они препятствуют переходу дороги в неположенном месте. На деле такие конструкции легко перелезть молодому человеку, а пожилым и маломобильным людям приходится идти километры до ближайшего перехода. В таком случае лучшим решением будет просто сделать удобный переход, а не создавать лишние препятствия.
Заборы опустошают бюджет
#4
Заборы дорого обходятся нашим городам: цена одной маленькой секции может начинаться от двух-трёх тысяч рублей. Окончательно истощат бюджет ещё и затраты на установку и покраску ограждений. Теперь попробуйте посчитать число таких секций вдоль своей улицы. Деньги на их установку можно было бы пустить на другие, более важные для города вещи.